A companhia de navegação Rhenus-Arkon-Shipinvest começou a montar a própria frota ecológica para operações de curta distância. A empresa fez pedidos dos quatro primeiros navios ecológicos, conhecidos como Hanse Eco Short Sea Coasters. Os trabalhos estão previstos para começar em fevereiro de 2020 e os navios deverão ser entregues durante a segunda metade de 2021.
A frota Hanse Eco é o resultado de uma iniciativa lançada por Torsten Westphal, um dos membros fundadores da Arkon Shipping.
O novo padrão de navios da Rhenus-Arkon-Shipinvest para o tráfego marítimo de curta distância na Europa tem cerca de 90 m de comprimento e uma capacidade de carga de 4.200 toneladas. O compartimento de carga poderá acomodar mais de 5.500 m³ de mercadorias.
Nossa frota Hanse-Eco está apontando o caminho a seguir para que possamos atender aos requisitos de proteção climática e também fazer uso sensato da mega tendência da digitalização. Estamos fornecendo um alto padrão para o transporte marítimo europeu 2.0 – desde o estágio de planejamento até a entrada em serviço dos navios”, disse Westphal.
Os navios têm pontes na frente, proporcionando uma visão clara durante os procedimentos de carregamento do convés, bem como um novo formato do casco. Um comprimento de espera aumentado também possibilita o transporte de cargas de projeto, bem como a granel clássico e a granel. Esse tipo de embarcação, com seu convés de ponta a ponta, é adequado para lidar com mercadorias de grande volume e é capaz de atender novos segmentos de carga com sua capacidade de abertura máxima.
Juntamente com os sistemas de tratamento de água, que serão obrigatórios a partir de 2020, os navios estão equipados com um sistema de propulsão de navio híbrido com um conversor catalítico orgânico, suporte de um motor elétrico e uma unidade de pós-tratamento de gases residuais. O motor principal também pode usar combustível orgânico.
“Um sistema de automação integrado e o uso da mais recente tecnologia de câmera simplificam os processos operacionais a bordo e nos portos e reduzem o trabalho administrativo que precisa ser concluído pelos capitães”, disse o diretor da Rhenus-Arkon-Shipinvest, Ralf Uebachs.
