Um novo sistema portuário, do tipo comunitário, que poderá transformar os terminais de containers concorrentes em um complexo portuário integrado e unir as costas dos oceanos Atlântico e Pacífico está sendo desenvolvido no Panamá. O projeto foi apresentado aos delegados do TOC Americas Supply Chain, evento realizado esta semana em Cartagena, na Colômbia.
Os terminais, incentivados pela Advent Intermodal, começaram a trabalhar juntos para desenvolver o Portal do Panamá para aumentar a visibilidade da carga por meio de um único hub centralizado de informações.
“Até agora, houve um pouco de diferença nas transferências de terminais, e o que estamos tentando oferecer com esta plataforma é uma base panamenha para nossos clientes – ninguém pode lidar com todos os volumes, mas coletivamente nós podemos e essa plataforma permite que um grupo diversificado de clientes confie no sistema geral”, disse o presidente do Colon Container Terminal, Stephen Shaffer.
O chefe de estratégia da Advent International, Allen Thomas, disse que o Panamá é um local diferente, porque é pequeno, mas muito fragmentado e com uma concorrência muito intensa entre os operadores de terminais. “É um desafio para os operadores de terminal manter seus volumes, porque as transportadoras buscam eficiência e existem muitas outras opções de transbordo na região. Nossa intenção era criar uma plataforma para promover a colaboração entre os diferentes operadores”, afirmou Thomas.
A arquitetura do portal se baseia no cumprimento de três objetivos principais: primeiro criar um único local onde qualquer parte interessada no Panamá possa ir e poder integrá-lo diretamente à sua plataforma.
Em segundo lugar, pretende introduzir um sistema de reserva de veículos, que se mostraram tão eficaz na redução do congestionamento nas estradas ao redor dos terminais e em seus portões em outras partes do mundo.
Em terceiro lugar, haverá uma funcionalidade automatizada de pagamento e cobrança de taxas.
“Concluímos agora a integração com o Terminal Internacional de Manzanillo (MIT) e estamos começando a testar com o CCT”, acrescentou Thomas.
O vice-presidente de marketing e assuntos corporativos do MIT, Juan Carlos Croston, explicou que um dos desafios enfrentados pelas operadoras de terminais é reduzir os sete dias normais necessários para uma carga se deslocar de uma costa para a outra.
“A configuração de rede das linhas de remessa significa que eles têm em mente que a transferência pode ser feita em cinco dias, e cabe a nós provar que isso pode ser feito”, disse ele.
A 19ª versão do TOC Americas ocorreu de 29 a 31 de outubro em Cartagena das Indias, Colômbia.
