A indústria global de transporte marítimo enviou uma proposta para formar o primeiro programa de Pesquisa e Desenvolvimento (P&D) de transporte colaborativo do mundo para ajudar a eliminar as emissões de CO2 do transporte internacional, a descarbonização. A proposta inclui financiamento principal de empresas de transporte em todo o mundo de cerca de $ 5 bilhões de dólares em um período de 10 anos.
As instituições ICS, BIMCO, WSC, Intertanko, Intercargo, CLIA, Interferry e IPTA, estão unidas na divulgação desta proposta.
O transporte marítimo internacional carrega cerca de 90% do comércio global e atualmente é responsável por aproximadamente 2% das emissões de CO2 do mundo. Para alcançar as metas de mudança climática do Acordo de Paris, a descarbonização rápida é vital – também para o transporte internacional. O regulador global do transporte marítimo, a Organização Marítima Internacional da ONU (IMO), é responsável por regular a redução de emissões de CO2 pelo transporte internacional.
As empresas argumentam que a iniciativa de acelerar o setor de P&D em todo o setor é necessária para garantir que as metas de redução de CO2 acordadas pelos Estados Membros da IMO em 2018 sejam cumpridas.
Essas metas da IMO incluem um corte absoluto nas emissões totais de gases de efeito estufa do setor de pelo menos 50% até 2050, independentemente do crescimento do comércio. A meta exigirá uma melhoria na eficiência de carbono de até 90%, o que é incompatível com o uso contínuo a longo prazo de combustíveis fósseis por navios comerciais.
O cumprimento das metas exigirá a implantação de novas tecnologias e sistemas de propulsão de carbono zero, como hidrogênio verde e amônia, células de combustível, baterias e combustíveis sintéticos produzidos a partir de fontes de energia renováveis. Ainda não existem em uma forma ou escala que possa ser aplicada a grandes navios comerciais, especialmente aqueles que realizam viagens transoceânicas e que atualmente dependem de combustíveis fósseis.
O setor de transporte marítimo propõe o estabelecimento de um Conselho Internacional de Pesquisa e Desenvolvimento Marítimo (IMRB), uma organização não governamental de P&D que seria supervisionada pelos Estados Membros da OMI.
O IMRB será financiado pelas companhias de navegação em todo o mundo por meio de uma contribuição obrigatória de P&D de $ 2 dólares por tonelada de combustível marítimo comprado para consumo pelas companhias de navegação em todo o mundo, o que gerará cerca de $ 5 bilhões de dólares em financiamento principal por um período de 10 anos.
Embora o programa de P&D e seu financiamento sejam uma iniciativa das principais associações internacionais de armadores, é bem-vinda a participação de outras partes interessadas. Um fundo global pode ser estabelecido rapidamente e o setor de navegação está confiante de que outras partes interessadas também desejam contribuir, potencialmente gerando um financiamento adicional substancial para P&D.
Em uma proposta para a IMO da ONU, a indústria estabeleceu detalhes para a governança e o financiamento do programa coordenado de P&D, que pode ser implementado até 2023 com alterações à Convenção da OMI para a Prevenção da Poluição por Navios ( MARPOL).
A proposta do setor de transporte marítimo será discutida pelos governos em Londres na próxima reunião do Comitê de Proteção do Meio Marinho da IMO em março de 2020.
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